Сопротивление катастрофе

Aug 12, 2023

Лесли Дэвид предлагает руководство по устойчивым к разрывам конвейерным лентам

Конвейерные ленты являются важнейшими и удивительно сложными компонентами, надежность и эффективность которых напрямую влияют на прибыль, особенно в тех случаях, когда застревает посторонний предмет или острый камень. Даже самые прочные и тяжелые многослойные ленты со стальным кордом можно проколоть и разорвать в продольном направлении по всей длине за считанные минуты. Разрывы, разрывы и ударные повреждения являются очень дорогостоящей проблемой для операторов шахт, но есть несколько подходов, которые они могут использовать для минимизации рисков.

Застрявшие предметы, которые разрывают ленту в продольном направлении, — худший кошмар каждого оператора конвейера. Все событие может закончиться прежде, чем кто-нибудь успеет остановить конвейер. Даже если ремень для замены уже готов, финансовые последствия всегда будут действительно очень плохими, и не последним из которых являются затраты на производственные потери. Несмотря на серьезность риска, мнения относительно наилучшего способа решения проблемы, похоже, различаются.

Наиболее распространенное заблуждение заключается в том, что использование ремней с более толстым внешним покрытием и/или увеличенным количеством слоев поможет. Суровая реальность такова, что если внутренний каркас не спроектирован таким образом, чтобы противостоять разрывам и разрывам, то использование большего количества того же материала не обеспечит решения и, скорее всего, создаст другие головные боли, поскольку ремни, которые слишком толсты для конструкции приложения, могут привести к непроходимости. , трудности с рулевым управлением и управляемостью. То же самое относится и к увеличению прочности на разрыв.

Другой вариант действий, когда вы сталкиваетесь с повторяющимися проблемами повреждений, — это выбрать низкокачественные «жертвенные» пояса, которые почти всегда импортируются из Азии. Похоже, что не стоит платить хорошие деньги за ремень, который рано или поздно порвется из конца в конец. Такая позиция не имеет здравого экономического смысла.

Дешевые ремни имеют низкую цену по очень веской причине: они изготовлены из некачественного и нерегулируемого сырья. Это имеет мало или вообще никакого отношения к снижению стоимости рабочей силы в Азии. Низкокачественные ремни являются результатом менталитета «складывай высоко, продавай дешево», поэтому им не хватает необходимой прочности, и их очень легко повредить. Если сложить стоимость непрерывного ремонта заплат, ремонта стыков, стоимость замены ремня за заменой ремня вместе с невидимыми «невыставленными в счете» затратами на производственные потери, в то время как все эти незапланированные остановки имеют место, истинная стоимость составит несколько раз превышает цену, уплаченную за оригинальный ремень. Как гласит старая поговорка, цена — это то, что вы платите, а стоимость — это то, что вы тратите.

Другой ответ может показаться заменой многослойной ленты лентой из стального корда, но это также крайне маловероятно, что это правильный ответ. Конвейеры, использующиестальные кордовые ремни должны быть спроектированы иначе, чем те, в которых используются многослойные ремни. Из-за присущей им прочности на разрыв и низкого удлинения (растяжения) ленты со стальным кордом обычно подходят только для транспортировки на большие расстояния. В любом случае, их большая слабость заключается в том, что, хотя сами стальные корды очень прочны, они практически не обеспечивают защиту от разрыва или вообще не обеспечивают ее. Захваченные посторонние предметы, проникшие сквозь резиновые чехлы, проходят параллельно шнурам, разрывая ремень в продольном направлении. Единственный практический способ создать сопротивление разрыву стального кордового ремня – это использование брекеров.

Решением может стать использование брекерных слоев, поскольку они могут обеспечить значительно повышенный уровень сопротивления продольному разрыву, особенно в случае стальных кордных лент. Брекерный слой выполняет две функции: во-первых, он помогает предотвратить проникновение в ремень постороннего предмета. Во-вторых, он действует как барьер, если предмет все же проникает между стальными кордами или через внутренние слои ткани и начинает рваться по длине ремня. Однако, прежде чем операторы пойдут по этому пути, важно иметь в виду, что брекерные слои должны быть заделаны в резиновые покрытия металлокордных лент в процессе производства, поэтому каждый ремень должен изготавливаться по индивидуальному заказу. Это означает гораздо более высокую цену за метр и, как правило, гораздо более длительные сроки выполнения заказов.